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興隆森林鉄路 Xinglong Forest Railway 2011.5.1-2.後編 |
レポート : 【 2011.5.前編 】 【 2011.5.後編 】 【 2012.12-準備中 】 【 2013.5,前編-準備中 】 【 2013.5.後編-準備中 】 【 2013.12 】 |
前日に 興隆森林鉄路の全線乗車ができたので、今日は 沿線にて レールバスの走行写真を撮ることにしました。 本当は 運材列車も撮りたかったところですが、既に 運材シーズンが終わっているため 贅沢は言えません。 ガイドをお願いしている 田龍さんとは、8時50分に合流予定ですが、天気が良いので、早朝から 近くを歩いてみることにしました。 |
最初に、すぐ近くにある 機関区を 訪れてみました。 車庫の前には、運材シーズン中は 活躍したであろう 牡丹江型ディーゼル機関車が 停まっていました。 まだ 早朝のためか、辺りに人影はなく ひっそりとしています。 |
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興隆鎮の街を抜けて、街の北側にある Ωループを目指して 線路を歩き始めました。 途中の側線には、長沙型ディーゼル機関車(休車状態か?)や 観光客車、運材車が並んでいました。 |
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前日 車窓から眺めた記憶を頼りに 1 kmほど 歩いて行くと、Ωループの入り口に 差し掛かりました。 6時40分、興隆鎮からの レールバスがやってきました(211次 74号)。 |
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上の写真の続きです。 通勤時間帯なのでしょうか?レールバスの車内は満席で、立っている乗客もいます(211次 74号)。 |
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更に 続きです。 目の前を通り過ぎた レールバスは、軽快に 走り去っていきました(211次 74号)。 |
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次の列車が来るのは 昼前なので、線路伝いに 一旦 興隆鎮の街へと 引き返しました。 林鉄駅の周りは 綺麗に再開発されていて、アンバランスな 何とも言えない 雰囲気です。 左手には 時計台の付いたビルがあり、右手には 蒸気機関車が展示されています。 |
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公園の前に 展示されている蒸気機関車です(C2型 189号機)。 線路が 構内と繋がっているためか、保存状態は 良好です。 |
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その先には、真新しい 林鉄駅が あり、「森鉄站」の表示が出ています。 この日の早朝、ハルビンを出てくるガイドさんとは ここで 8時50分頃に 待ち合わせをしています。 お互い 無事に 合流できて、ホッとしました。 |
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駅舎の中には、料金表や時刻表が 掲示されていました。 1日に、2本(211次・213次)の和平行きレールバスが 運行されていることが わかります。 なお こちらの窓口でも 切符を購入してみましたが、硬券ではなく 車内で発券してくれたものと同じ 「区段票」でした。 |
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林鉄駅の先へ進むと 貯木場などがありました。 ようやく 林鉄らしい雰囲気に 出会うことができました。 林鉄駅 近くの食堂で 朝食を済ませた後は、タクシーを利用して 3つ目の駅(大嶺駅)へと 向かいます。 |
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大嶺駅の和平寄りには、スケールの大きな ダブルΩループがあって、前日の ロケハンでも 面白い所だと 思っていました。 大嶺駅の先にある 畔道を歩き、 丘の上から レールバスの到着を待ってみることにしました。 11時8分、和平からの レールバスが やって来ました(212次 72号)。 写真は、1つ目の Ωループを回り、直線区間に入ったところです。 |
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上の写真の続きです(212次 72号)。 大勢の乗客の姿が見えます。 |
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更に続きです(212次 72号)。 2つ目のループを 回って走り去って行きます。 次のレールバスが来るのは 昼過ぎです。 大嶺駅に戻り、線路脇で 昼飯代りに 菓子パンを食べていたところ、職員が 駅舎の中へ招き入れてくれました。 |
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良い機会なので、前日から気になっていた「路票」を見せてもらいました。 左側の赤字の路票は上り(興隆鎮行き)、右側の緑字の路票は下り(和平行き)という具合に、別々の用紙が使われてれます。 右の路票には、前日(5月1日)の 213次レールバスが 興隆鎮から長春嶺へ向かった際に、興隆鎮の職員(邢さん)が、 安全確認のうえ 発券したことが 記されています。 |
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しばらく 休憩していると、和平行のレールバスが到着する時間になりました。 13時15分に、構内に進入してくるところを撮りました(213 次 71号)。 |
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上の写真の続きです(213次 71号)。 大嶺駅の職員が、通過するレールバスの運転士に 路票を手渡します。 |
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上の写真の続きです(213次 71号)。 路票を受け取った レールバスは、大嶺駅の広い構内を 軽快に 走り抜けて行きました。 この駅には、運材列車の交換のため 長い待避線が設けられています。 この後は、迎えに来てくれたタクシーで 国鉄 興隆鎮駅へ 引き返し、列車でハルビンへと向かいました。 |