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南京鋼鉄 Nanjing Steel 2013.5.3 |
レポート : 【 2013.5 】 |
南京鋼鉄では、長年の採掘に伴い 冶山砿の砿脈が枯渇しつつあり、打開策として 観光鉄道化 と 砿山公園開設 に向けた準備を 進めているという話を聞いていました。 観光鉄道になる前に 一度は訪問してみたいと思っていましたが、冶山砿が操業していなければ 砿石列車も走るはずもなく、状況が判然としないなかで どうしたものか?と悩んでいました。 このため、当時 上海在住であった ガイドさん(石井清史氏)に ご相談していたところ、 南京出張時に 冶山砿まで足を伸ばしていただき、操業中であることを 確認して来てくださいました。 そこで、ようやく 南京鋼鉄を訪れる決心がつき、5月の連休に 案内していただきました。 |
ガイド氏の運転するレンタカーに乗せてもらって、まず最初に、砿山のある 冶山 を訪れました。 朝9時、冶山駅構内には 青い箱型ディーゼル機関車が停車していました。 2008年製のJMY380型で、正面には「紅旗机車」という標記がありました(江蘇今創車輌製 08号機)。 |
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先に進むと、青いL型のディーゼル機関車(JMY180型)が停まっていました。 こちらにも「紅旗机車」の標記があり、2008年 江蘇今創車輌製という銘版が付いていました。 なお、上の箱型ディーゼル機関車と同じ ”08” というナンバーが ペイントされていました。 |
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更に奥に進むと、シェッドの下に 蒸気機関車(C2型)が 停車していました。 蒸気機関車 1両 を、将来の観光輸送に向けて 購入した というニュースを読んでいましたので、見ておきたいと 考えていたところでした。 しかし 重油炊きに改造されており、ガイド氏ともども ガッカリ しました。 正面には「紅旗」というヘッドマークが付いていました。 またサイドには「2010年12月 牡丹江市 国晟機械廠 検修」という銘版が貼ってありました。 |
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最も奥まったところにある 車庫には、L型の小型ディーゼル機関車(ZN120型)が停まっていました。 | ||
鉄砿石を採掘している砿山は、冶山駅の南側にあり、のぞいてみることにしました。 短い距離ですが、立坑と積替施設とを結ぶ 軌間600mmの電化軌道があり、L型の電気機関車が活躍していました。 |
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こちらの立坑には、 なぜか作業員の姿が見当たりません。 セメントにまみれた ナベトロ も停まっていますので、工事中かもしれません。 |
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六合からの空車列車が、11時過ぎに 冶山にやって来ることがわかりましたので、少し戻って、景色の良い場所を探してみることにしました。 林に囲まれた 張崗と呼ばれる地点が 気に入ったため、ここで撮ることにします。 やがて やってきたのは、冶山駅構内に停車していたのとは、形態・色分けの異なる JMY380型 ディーゼル機関車でした。 |
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冶山に向かう この列車を、レンタカーで追いかけて行きます。 冶山の2kmほど 手前に 踏切があり、その近くで撮りました。 |
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こちらの鉄道の 箱型ディーゼル機関車は、いずれも 片運転台タイプです。 このため、起点の冶山では ターンテーブルが設置されていて、機関車は 方向を転換していました。 一方、終点の六合では、デルタ線で方向転換していることが、後になって わかりました。 |
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戻りの砿石列車が、12時過ぎに 冶山を出発することがわかりました。 再び 張崗 に行き、列車の通過を待つことにしました。 |
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続いて、走り去ってゆく 砿石列車を 冶山鎮の外れで 俯瞰撮影してみました。 この角度からは、この機関車が片運転台であることが 良くわかります。 |
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更に南に下ったところにある 踏切で待ち構えていると、職員が 二人がかりでフェンスを持ち出し、交通を遮断し始めました。 やがて、警笛を鳴らしながら 砿石列車がゆっくりと通過して行きました。 線路をよく見ると、レールが敷き詰められていて、どのレールがダミーなのか 一見しただけではわかりませんね。 |
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南京の市街地に入ると、交通量も増え 車が渋滞に巻き込まれたこともあって、終点の六合に着いた時は、既に 砿石列車は到着し 折り返しの空車列車も発車してしまった後でした。 到着した貨車の入換作業を行なっていたのは、治山の車庫で見たのと同じ ZN120型 のディーゼル機関車 でした(06号機)。 |
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ZN120型は、今では少なくなった ロッド式のディーゼル機関車です。 慌ただしくロッドを動かしながら、貨車の入換に活躍していました。 |
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鉄鉱石は、ここ六合で貨車から降ろされた後、ダンプカーによって 工場へと運ばれていきます。 |