西北有色地質砿業二里河鉛鋅砿レポート（2018）


訪問リスト >> 西北有色地質砿業二里河鉛鋅砿 >> 2018.3

西北有色地質砿業　二里河鉛鋅砿
Xibei Youse Dizdi Mining / Erlihe Lead & Zinc Mine
2018.3.5

レポート : 【 2018.3 】


				この日は鳳県にある金属砿山を回るため、高速鉄道の宝鶏南駅にて西安のガイドさん（商建中氏）と待ち合わせ、彼の知人の車で目的地へと向かいました｡道中で昼食を済ませ、午後一番に訪れたのがこの二里河鉛鋅砿です｡標高 1,600m以上の山中とあって､ 3月とはいえ時折小雪の舞う寒い中での訪問となりました｡


		坑口に到着したのは、13時半頃のことでした。この写真は、坑口を背にして撮ったもので、前方には整備中のナベトロや車庫が見えています。一方右手に向かう軌道は、道路を高架橋で跨いだ後積替施設やズリ捨て場へ続いています。

		作業中の職員から言われた「間もなく列車が出てくるよ」という言葉を頼りに、坑口付近で 15分ほど待っていると、真っ赤な電気機関車が姿を現しました（1号機）。ナベトロを繋いだ砿石列車です。

		坑口を出た砿石列車は、停止することもなく、高架橋を通り山裾を走り抜けて行きました（1号機）。このまま 500mほど先にある積替施設へと向かうらしく、私達も車で後を追いかけることにします。

		積替施設を目指し山道を登っていくと、施設の少し手前に先ほどの砿石列車が停車していました（1号機）。積替施設では、先着の砿石列車が荷降ろしの最中とあって、順番を待っているところでした。一方左側の待避線には、既に砿石を降ろし終えた空車列車の姿がありました。

		間もなく先着の列車の荷降ろしが終わり、前方へ走り出しました。こちらの編成には、機関車の後ろにカブース（車掌車）のような人車が連結されており、繋いでいるのはグランビー砿車です。

		ようやく順番が回ってきたところで、ナベトロに積んできた砿石の降ろし作業が始まりました（1号機）。一方先ほどのグランビー砿車の空車列車は、推進運転のままでゆっくりと坑口の方に戻って行きました。

		1号機の方は、荷降ろしが済んだナベトロ数両を残して、再び前に進み始めました（1号機）。積荷のズリを、更に 500m ほど奥にあるズリ捨て場まで運んで行くのだそうです。線路伝いに列車を追いかけようとしましたが、職員から「危ないからこの先には入らないで」と言われ、諦めざるを得ませんでした。

		ところで、待避線に空車列車が永く停まっているのは、電気機関車の故障が原因でした。グランビー砿車の空車列車が、推進運転で戻らざるを得なかったのも、ここで機回しができなかったからに相違ありません。修理が終わるまで、後続の列車運行を暫らく見合わせることになったそうです。

		積替施設から引き返す途中、立ち寄った引込線にも、カブースらしき小型の人車が停まっていました。こちらに来て小1時間しか経っていませんが、運行再開まで時間がかかるうえ、雪も降ってきたため、撤収することにしました。