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大連塩化集団　五島分公司
Dalian Saltworks / Wudao Branch
2017.10.28-29.前編
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3年振りとなる五島分公司訪問にあたって、楽しみにしていたのは 西方にのびる 第6塩場線の訪問でした。   

これまで 五島近くの陸橋から、塩を積んで戻ってくる列車を撮ったことがありましたが、並行道路がなく その先を 訪れたことはありませんでした。

しかし 2016年に 訪問された YN さんから 情報を伺うことができ、 今回 初めて立ち寄ることができました。

前編で、この 第6塩場線の様子をお届けします（後編では 第8塩場線 訪問編をお届けします）。

なお、現地での案内は 李卓珣さんにお願いしました。

＊残念ながら 第6塩場線は 訪問5日後の11月3日をもって 廃線になってしまいました。
 		    

 
 
  28日の朝10時に、初めて 第6塩場（1班） を訪れました。

ちょうど 列車に 塩を積み込んでいるところでした。

第6塩場は、スイッチバックを経て 構内へ進入する配線になっているためか、牽引の08号機は 構内入換用に 常駐していました。





 
     
  スイッチバックの手前には、塩を満載した列車が 発車の指示を待っているところでした（02号機）。
     
    機関車の前方には、海の中道のような 光景が広がっていました（02号機）。

車内には、既に職員の姿が見えます。

 
     
  職員にお願いして、車内の様子を見せてもらいました（02号機）。

運転席は 広々としています。

発車時刻となったため、私達は 先回りをして 列車を待ち受けることにしました。

 
     
  まず 近くの 高架道路の建設現場 を 北に抜けた辺りで、列車の通過を待つことにしました。

一方、列車は 一旦 西に向かい 大きく迂回してくるため、ここまで来るのに 30分以上 かかっていました（02号機）。


 
     
  続いて、五島近くの陸橋のたもとで 待っていると、11時20分頃に 姿を現しました（02号機）。

第6塩場から ここまで、列車は 1時間余り を要したことになります。

ところが、眼の前で トロッコの連結器が 外れるというアクシデントが発生しました。

後ろ数両のトロッコは すぐには止まらず、列車の後を追うように ゆっくり走ってくるため、気づいた列車が停車すると、後ろのトロッコも 無事 到着して、一件落着 となりました（写真は 下車した職員が 連結器を繋ぎ直したところ）。
     
  謝屯の街で 昼食を済ませた後、折り返しの空車列車を撮るため、再び 第6塩場線の沿線へと向かいました。

5番目写真の更に先へ行きたかったのですが、建設現場の手前 で 空車列車に遭遇してしまいました。

12時45分頃のことでした（02号機）。

 
     
  その後は、近くの踏切へ先回りして、道路を横断する空車列車を 撮りました（02号機）。

まだ 昼を過ぎたばかりですが、この後 第6塩場の 積込設備 でトラブルが発生し、午後の運行は 全て取り止めになってしまいました。





 
     
  翌29日は、前日とは打って変わって 良い天気になりました。

12時頃に 第6塩場 を訪れたところ、08号機が 佇んでいました。
 
     
  上の写真とは 反対側の様子です（08号機）。

職員の話では、積込設備の修理も終わったため、あと 30分ほどで 空車列車が 到着するようです。

それでは 空車列車を待ち受けようと、別の場所へと移動することにしました。
     
  高架道路の建設現場に入らせてもらい 土手の上で待っていると、12時半頃になって 空車列車が姿を現しました（04号機）。

ちょうど 5番目の写真 を撮った辺り を 見下ろすことになります。
     
  その後は、再び 第6塩場 に戻って、空車列車の到着を待ち受けることにしました。

3番目の写真で、先に見えていた地点です。

13時を過ぎた頃、海の中道 に 空車列車が 姿を現しました（04号機）。
     
  上の写真の続きです。

海の中道を渡り終えると、未舗装の併用軌道を進みます（04号機）。
     
  折り返しの 塩を満載した列車は、五島近くの陸橋で撮影することにしました（04号機）。

 
     
  上の写真の続きです（04号機）。

前日、トロッコの連結器が外れたのは、ちょうど この辺りでした。

なお、第6塩場線は 訪問直後に廃止されたため、第5塩場との往復で利用される区間を除き、すべて過去のものと なってしまいました。