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玉渓砿業 獅子山銅砿 Yuxi Mining / Shizishan Copper Mine 2017.6.8 |
レポート : 【 2017.6 】 |
四川省の攀枝花で待ち合せをした 昆明のガイドさん(周 晨曦 氏)との旅も 今日で4日目です。 最後の訪問先である この獅子山銅砿へは、禄豊南駅から タクシーで向かうことになりました。 Google の衛星写真からは、X332県道をオーバークロスする橋梁(電化軌道)が確認できるうえ、立入りの障害となりそうなゲートも写っていないので、不安も抱かないまま 現地を目指しました。 |
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橋梁脇で車を停めてもらい 坂道を登って行くと、複線の軌道脇に 辿り着くことができました。 11時過ぎ頃だったと思います。 |
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少し歩くと、橋梁が見えてきました。 その先の方に、坑口があるはずです。 |
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橋梁を渡って行くと、電機機関車の曳く空車列車が停まっていました(29号機)。 |
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橋梁の手前に 沿線を見下ろせる手頃な丘があったため、登って 列車の往来を待つことにしました。 一方 ガイドさんには、この日の列車の運転状況を 関係者に聞いてきてもらうことにしました。 しかし丘の上で 20分ほど待機していたものの、列車の通る気配はありません。 やがて 戻ってきたガイドさんから 「今日は坑内点検のため、砿石輸送がストップしている」 と教えられました。 |
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その後を追うように やってきた職員には 「沿線には立ち入らないで」、「施設の写真も撮らないで」 と告げられてしまいます。 彼が指し示す表示板には 確かに その旨が書いてあり ガッカリしていたところ 「間もなく坑内から機関車が出てくるので、その写真だけを撮ってから 退出してください」 と 助け舟を出してくれました。 なお 表示板には、架線電圧が270Vであることも書かれています。 |
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その職員に伴われて坑口へ向かうと、間もなく 電気機関車が姿を現しました(8号機)。
運転士は こちらを見て微笑んでいます。 |
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出てきた機関車が、我々の前で停車したところです(8号機)。 | |
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しかし 運転士は 下車することもなく、職員と挨拶を交わすと すぐに坑内へと引き返していきました(8号機)。 どうやら 私達のために 機関車を外へ出してくれたみたいです。 選砿施設の方へ行くことも許されず 心残りでしたが、職員に見送られて 獅子山砿を後にしました。 |