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雲南錫業 馬鹿塘砿 Yunnan Tin / Malutang Mine 2017.6.6-7 |
レポート : 【 2017.6 】 |
箇旧市の山中には 雲南錫業の多くの砿山(松樹脚砿、拉達沖砿、羊坝底砿、馬鹿塘砿など)があり、2日間をかけてまとめて訪問することにしました。 これらの中でも 馬鹿塘砿は、坑外軌道の運行区間が 約3km と長いこと、そして 何より その ユニークな名称 から、気になる存在でした。 なお 馬鹿塘砿は 拉達沖砿に向かう途中に位置し、松樹脚砿からも近いため、行き帰りに 何度も 立ち寄って 撮影することができました。 このため、以下の写真は 撮影した順番とは関わりなく、坑口から積出施設の方に向かって 紹介させていただきます。 現地では、昆明のガイドさん(周 晨曦 氏)にお世話になりました。 |
山奥の切り開かれたところに 馬鹿塘砿のヤードがあり、軌道は ここから 約3km先 にある積出施設との間を 結んでいます。 写真 奥の方に、坑口があるはずですが、ここから先への進入は止められてしまいました。 訪れた時は、構内に 人車列車が停車中でした(左 37号機、右 17号機)。 屋根のある辺り が、坑夫達の乗降場と思われます。 |
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後ろで音がしたので 振り返ると、積出施設から帰ってきた空車列車が トンネルから 顔を出したところでした(6号機)。 遮断機の降りた 踏切を通ったところに、上の写真のヤードがあります。 |
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トンネルの反対側には、別の坑口から搬出された砿石の積出し線があり、複雑な配線の構内になっています。 写真の空車列車は、先ほどのトンネルに向かいます(18号機)。 |
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砿石列車や 空車列車の 合い間を縫うようにして、人車1両を連結した 保安列車も 頻繁に運行されていました。 なお、この辺りは 周りに職員用のアパートが立ち並んでいて、活気があります。 |
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砿石列車の通過を、アパート群の先の山合いで待ち構えました(3号機)。 | ||
上の写真の続きです(3号機)。 | ||
更に少し先に進んで 待っていると、保安列車も通過して行きました。
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この保安列車ですが、馬鹿塘ヤードへ戻る際には 推進運転で走行します。 短い編成なので、脱線する心配は ないのでしょう。 空車列車との続行運転で、眼の前を通過して行きました(後ろ 2号機)。 |
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山合いの区間を抜けたところには 陸橋があり、通過する砿石列車を 橋の上で 待ち構えて撮りました(18号機)。 | ||
同じ陸橋から眺めた 反対側の様子です。 左側に 空車列車が停車中で、砿石列車の到着を 待っていたところです(左 30号機)。 なお、この奥には 終点の積出施設があり、ここから先は エンドレスのループ線になっています。 |
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上の写真の続きです(30号機)。 砿石列車の姿が見えなくなり、「いよいよ 空車列車が動き出すぞ!」 と カメラを構えていたところ、突然 眼の前を イ族の老夫婦が 通られました。 ご婦人の鮮やかな衣装と、仲良く歩いて行かれる お2人の姿が 印象的でした。 |
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保安列車が 分岐点に停車したため、坂道をくだって 近づいてみました。 ここは、列車の到着を待つ職員達の 休憩所のようになっています。 |
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分岐点から、300mほど奥に進むと、馬鹿塘砿の積出施設が見えてきます。 列車で運んできた砿石は、ここから 500mほど 離れた場所にある 羊坝底選砿廠へ ベルトコンベアを使って降ろされます(標高差も 200m以上あります)。 残念ながら 今回の訪問では、ここを走る列車は 見ることができませんでした。 |
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今回 活躍していたのは、少し手前にあるズリ降し場の施設の方でした。 折しも、ズリを満載した列車が到着したところです(30号機)。 |
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近くでは、ここまで 作業スタッフを運んできた人車列車が、帰り支度をしているところでした(32号機)。 32号機の銘板には、自社製(2014年 雲南錫業機械製造 製)の 7 t タイプの電気機関車であることが 記されていました。 |
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羊坝底選砿廠 の様子です。 ここには、馬鹿塘砿や拉達沖砿だけでなく、羊坝底砿の砿石も搬入されています。 左手前側に見えているのが、その羊坝底砿の坑口です。 |
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山道を更に下って行くと、眼下に 羊坝底砿のヤードが見えてきました。 標高1,800m の地点に位置する 大規模なヤードの全景です。 残念ながら、ゲートがあって 中には 入れてもらえないまま 撤収することになりました。 |