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葛洲坝集団 老河口水泥 Gezhouba Group / Laohekou Cement 2015.10.11-12 |
レポート : 【 2015.10 】 【 2016.6 】 |
老河口水泥の専用線については、インターネット等で 2010年に複線化が 進められたことが わかっていましたので、今なお運行されているに違いない と考え、訪問してみることにしました。 ただ、訪問初日の 10月11日は、国慶節明けの日曜日でしたので、 果たして 平常どおり操業しているか?と 不安に思いながら スケジュールを組みました(訪問の結果 年中無休の運行で、杞憂であったことが 判明)。 老河口には、武漢から高速鉄道を利用して 湖北省第二の都市であるに襄陽に行き、翌朝 バスで 向かいました。 なお、今回の通訳は 武漢のガイドさん(李衛雄氏)にお願いしました。 |
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老河口の街から、タクシーで 老河口水泥の工場に向かいました。 車庫や 荷卸しの施設は この中にあるはずですが、警備が厳しくて 進入は 見合わせざるを得ませんでした。 |
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タクシー運転手のアドバイスに従い、工場近くのX042県道 の踏切へと 向かいました。 写真は、帰り際に撮ったものですが、この踏切に 石灰石列車が やって来たところです(04号機)。 |
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踏切では、線路脇に住む老人が、列車の通過する度に 交通を遮断していました(04号機)。 老人によると、老河口水泥の専用線には 3箇所の大きな踏切があり、同じように 老人が 安全運行を 支えているそうです。 |
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踏切付近で待っていると、工場からの空車列車がやって来ました(08号機)。 複線化に伴い 増設された軌道は、殆どの区間で 既存の軌道の西側(写真 右側)に 併設されています。 その結果、既存の線路を 空車列車が、また 新たに 強化された線路を 石灰石列車が 走ることが できるようになっています。 老河口には 2日間 滞在しましたので、以下、撮影順序とは関係なく 積替施設に向けて 北上する形で ご紹介させていただきます。 |
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踏切の少し先で 県道と別れると、軌道は 丘陵地のなかに 入って行きます。 雷家溝と呼ばれる村の丘陵で、石灰石列車の通過の様子を見守りました(08号機)。 周りの畑では、とうもろこし の収穫が終わったばかりです。 |
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08号機(WHY380型)の 銘版です。 2010年3月に、常州市万航工砿設備で製造された 比較的 新しい ディーゼル機関車 です。 |
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雷家溝では、孟橋川水庫(ダム湖)が 線路のすぐ近くまで迫っています。 空車列車が 通り抜けていきました(04号機)。 |
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軌道は 孟橋川水庫 の北端をかすめるように 敷設されています。 水庫 を見おろす築堤に、空車列車がやってきました(11号機)。 |
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孟橋川橋梁の傍にある踏切で、通過する空車列車を撮りました(08号機)。 ここでも、別の老人が 踏切番を 務めていました。 |
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灰石列車が、孟橋川橋梁を渡ります。 | ||
橋梁の北、2km 程の場所で 石灰石列車を 撮影しました(08号機)。 ここから先、常岺と呼ばれる勾配区間となります。 |
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常岺では、既存線はカーブを描きながら 勾配を登って行くのに対し、新線は 一直線に短絡するルートで 敷設されました。 新線区間を 駆け下りるように、石灰石列車が通過して行きます(08号機)。 |
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同じ区間で 既存線の勾配を上って行く 空車列車です(04号機)。 | ||
常岺の勾配を上り終えると、別のダム湖である 孫家洼水庫 が現れます。 ここから 終点の積替施設までは、もう少しです。 写真は、積替施設を出てきた石灰石列車です(11号機)。 |
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終点の積替施設です。 2kmほど 離れた砿山から ベルトコンベアで運ばれてきた 石灰石は、ここで 列車に積載されます。 この施設では、ホッパーの両サイドで 石灰石を積載できるようになっているため、相前後して やって来た 2列車が このように 並ぶことが あります(左11号機、右08号機)。 |
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空車列車が 終点の 積替施設に 到着しました(08号機)。 機関車は、ここで貨車を切り離した後、更に奥へと 進みます。 |
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積替施設の先には ターンテーブルがあり、片運転台の機関車は ここで 方向転換を行ないます(08号機)。 | ||
積替施設の東側には、かつて旧砿山に つながっていた廃線跡を 見ることができます。 レールは残っているものの、今では 干し草や 雑草に覆われていて、牛が のんびり 寝そべっていました。 |