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馬田砿業
Matian Mining
2015.8.14
レポート :  【 2015.8 】　【 2016.3前編 】　【 2016.3後編 】 　【 2016.11ｰ準備中 】　【 2018.9.前編 】　【 2018.9.後編 】
         
   
前日、興源砿業伍家沖煤砿を訪れた後、夕方から 白タクを雇い 馬田鎮の街に やってきて 宿泊しました。

この鉄道については、運行状況など 詳細が 全く把握できていなかったため、翌朝は、まず 終点の新星砿を訪ねてみることとし、馬田鎮のバスターミナルから ミニバスに 乗り込みました。

ガイドは、前日同様 柳曙光さんに お願いしました。 
  		    

 
 
  ミニバスの運転手には、「終点の新星砿ではなくて、少し手前の ”線路のそば” で 降ろして欲しい」 と お願いして 乗車しました。

時折 右や左に 軌道をのぞみつつ 揺られること 30分余り、降ろされた場所には、なぜか 線路が見当たりません。

それでも、運転手が 指差す 道路脇の山道を辿っていくと、やがて 機関車のエンジン音が聞こえてきました。

息せき切って 駆け上がってみると、目の前には 石炭を積み終えた列車が 停まっていました（012号機）。

朝9時頃のことでした。
     
  山道を登った 地点が、新星砿の機回し線 でした。

ディーゼル機関車は、石家庄動力機械廠 製の012号機 です（銘版の製造年月は 文字がつぶれていて わかりませんが、1990年前後ではないか と 思われます）。
 
このような セミセンターキャブタイプの 機関車を 見たのは 初めてです。

まもなく 石炭列車は 発車して行きました。
     
  列車が走り去って すっかり 静かになった機回し線を奥に進むと、 石炭の積込施設が ありました。

鉄道は ここが終点です。

新星砿（左手下方に位置します）で 採掘された石炭は、ベルトコンベア によって ここまで 運び上げられると、ホッパーに収納 されます。

なお、石炭列車は、ここから国鉄線積替施設までの区間と、高泉塘砿から国鉄線積替施設までの区間とで、それぞれ 数往復/日 づつ 運行されていることがわかりました。

次は、新星砿から 500m ほど 戻ったところにある 高泉塘駅（分岐点）を目指し、線路を 歩きます。
     
  短いトンネルを抜けると、高泉塘駅のプラットホームが 見えてきました。

屋根付きのプラットホームに加え、写真のような駅舎もあり、駅員（女性）が 常駐する 本格的な 施設 でした。

こちらでは、この日の運行情報を 教えてもらうことができました。

 
     
  空車列車がやってくるまで 暫らく時間があったので、その間に 高泉塘砿に 行ってみることにしました。

写真左の黒い建物は、同砿の積込施設で、中央に見えている線路は 機回し線です。

先ほどの高泉塘駅は、写真左手奥方向に なります。
 
     
  高泉塘駅 に戻り、空車列車の到着を待ち構えました。

11時になると、先ほどの 012号機 が空車列車を牽いて 戻ってきました。

髙泉塘駅 手前の 分岐を、左手方向に進入し始めました。

再び 新星砿に向かうようです。
     
  15分後、今度は 高泉塘砿に向かう空車列車がやってきました（015号機）。

高泉塘駅手前の分岐を、右手方向に 進入していきます。
     
  上の写真の続きです（15号機）。

15号機には、012号機にはなかった 「太行」 の文字が付いています。

その後、高泉塘砿の前で 白タクをチャーターし、積替施設に戻っていく 石炭列車を 追いかけてもらうことに なりました。

 
     
  まず最初は、053県道の踏切で 石炭列車の通過を 待ち受けます。

ここの踏切には、職員が詰めていました。

やってきたのは、新星砿からの石炭を運んできた列車でした（012号機）。
 
     
  この石炭列車を追いかけて、まず 地元運転手が ”お立ち台” だ という地点で 撮影することに します。

峠越えのためでしょうか、運転手は 「機関車の煙が良く出る場所なんだ」 と 言っていましたが、何だか 足元の雑草が 邪魔でした（012号機）。
 
     
  再び 石炭列車を追い抜いてから、高速道路との立体交差地点で 待ち受けました（012号機）。
     
  高泉塘砿 からの 石炭列車も、くだってきました。

いずれの列車も、貨車の最後部には、運転スタッフの1人が  安全確認のために 乗っていました。

このあと、我々も 国鉄線への 積替施設へと向かいました。
 
     
  終点の積替施設に行ってみると、高泉塘砿からの石炭列車も 既に到着済で、石炭を降ろしているところでした（015号機）。

ダンパ付の貨車なので、作業は 至ってスムーズに行われていました。

一方、手前に くつろいでいるのは、ここまで 列車を牽いてきた機関車の 運転スタッフ達です（彼らから、この先は危ないので行ってはいけない と 言われました）。
     
  石炭を降ろし終え、発車準備の終わった列車に、近所の住民たちが集まってきました（015号機）。

貨車の隅に 残っている 石炭を もらえるそうです（貨車の上に立って 見ているのは運転スタッフです）。
     
  積替施設の近くには、引込線に続き 車庫がありました。

扉の隙間から 中を覗いて見ると、同系と思われる ディーゼル機関車が 複数両 収容されていました。

ボディーの細かいデザインは、車体によって 少しづつ 異なるようです。
 
     
  積替施設の近くに 待機してもらっていた 白タクとは、旧 愛和山砿の近くまで 戻ってもらって 別れました。

このあたりでは、列車が 街中（道路脇）を走るシーンを撮ることができます。

まず、午後2時半に、新星砿から 石炭列車がくだってきました（012号機）。
     
  15分後、今度は 高泉塘砿からの 石炭列車も くだってきました（015号機）。
     
  午後3時、012号機が 早くも 新星砿に向かう 空車列車として あがってきました。

撮影は ここまでで 終了とし、この場所から 路線バスに乗って 馬田のバスターミナルに 向かいました（馬田からは 郴州行きのバスに乗車）。